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Las nuevas tecnologías y los combustibles bajos en carbono son fundamentales para nuestra estrategia de reducción de emisiones. Por este motivo, en noviembre de 2022 hemos inaugurado el MSC World Europa, uno de los barcos más respetuosos con el medio ambiente. El MSC World Europa funciona con gas natural licuado (GNL), lo que reduce el dióxido de carbono en un 25%, elimina prácticamente los óxidos de azufre, las partículas y reduce los óxidos de nitrógeno hasta en un 85%. Nuestros próximos buques propulsados por GNL serán MSC Euribia (2023) y MSC World America (2025).

Además, el MSC World Europa está equipado con una tecnología denominada "pila de combustible", que permite reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero. Las pilas de combustible crean energía mediante una reacción electroquímica mucho más eficiente que los motores de combustión interna tradicionales.

También estamos colaborando con proveedores de tecnología y energía para apoyar y probar otras soluciones conocidas y nuevos combustibles de emisiones más bajas o nulas.

Para cada nueva clase de barco que desarrollamos, revisamos completamente el diseño para lograr una eficiencia óptima. Repensamos la estructura general del barco, el espacio de cubierta, la distribución del peso, incluido el casco, el timón y la proa del barco para alcanzar una hidrodinámica y aerodinámica óptimas y maximizar la eficiencia energética y de combustible.

• Reducción de la contaminación del aire: Hemos instalado un exhaustivo sistema hibrido de limpieza de gases de escape (EGCS) en 15 de nuestros barcos que reducen las emisiones de SOx en un 98% y un sistema de reducción catalítica selectiva en 3 barcos, que reducen el NOx en un 90%
• Ruido irradiado bajo el agua: Nuestras últimas hélices silenciosas y los innovadores diseños de los cascos reducen el impacto sobre la vida marina y mejoran la comodidad de los huéspedes y la tripulación.
• El agua es un bien precioso: Más del 80% del agua dulce se produce a bordo. Los grifos de aireación reducen el consumo hasta 2/3 y los avanzados sistemas de tratamiento de aguas residuales purifican toda el agua consumida.
• Gestión de los residuos: Mantenemos los residuos al mínimo y separamos el papel, el aluminio, el vidrio, el plástico y otros materiales reciclables para entregarlos en instalaciones portuarias especializadas en reciclaje.
• Nuevos tipos de combustible: En 2022, hemos inaugurado MSC World Europa, nuestro primer barco propulsado por energía GNL. La misma elimina en gran medida las emisiones de óxidos de azufre (SOx) y partículas en el escape, reduce óxidos de nitrógeno (NOx) hasta un 85% y CO2 hasta un 25%.
• Máximizando la eficiencia energética: La iluminación LED y los sistemas inteligentes de calefacción, ventilación y refrigeración han contribuido a mejorar la eficiencia de toda la flota en un 35% desde 2008.
• Capacidad de energía en los puertos: 11 de nuestros bares ahora se encuentran habilitados para recargar energía en tierra, lo que potencialmente permite que los motores a bordo se apaguen cuando haya atracado.
• Análisis avanzado: La digitalización nos permite anticiparnos y abordar las ineficiencias en los sistemas y equipamientos, y provee a nuestra tripulación con una orientación especifica para las mejoras de rendimiento. 
• Recuperación de calor: Los sistemas de recuperación de calor permiten la redistribución inteligente del calor y frio donde se necesite alrededor del barco.
• Estabilizador de trimado: Una aplicación de software monitorea la estabilidad del barco para ayudar a los oficiales de cubierta a optimizar el ajuste del barco y además reducir el consumo de combustible.
• Reducción de la resistencia aerodinámica: Los cascos de nuestros barcos están recubiertos con pinturas de alta tecnología que frenan el crecimiento de los organismos marinos, reduciendo así la resistencia y mejorando la eficiencia energética.
• Sistema de tratamiento de agua de lastre: Todas las aguas de lastre se filtran y se tratan con rayos UV antes de ser descargada en el mar para garantizar que no contengan organismos acuáticos dañinos ni patógenos.

Nuestros barcos están diseñados para reducir el ruido irradiado bajo la superficie del agua, minimizando así el ruido o las vibraciones que puedan afectar a los mamíferos acuáticos. La reducción del ruido se consigue a varios niveles. Se dedica un gran esfuerzo a estudiar y perfeccionar el diseño del casco, la hidrodinámica y el sistema de propulsión del barco.

Mediante pruebas y simulaciones exhaustivas, MSC Cruceros crea un diseño óptimo del casco y la proa para minimizar la resistencia al desplazarse por el agua.

Menos "resistencia" significa un movimiento más suave a través del agua y menos ruido. El aislamiento de equipos potencialmente ruidosos, como motores y generadores a bordo del buque, también tendrá un impacto positivo en la reducción del ruido bajo el agua.

También reducimos el ruido gracias a nuestra hélice, equipada con un sistema de lubricación por aire que equilibra la presión alrededor de la hélice. A medida que el buque se desplaza por el agua, las palas de la hélice crean una presión baja y el sistema de burbujas es capaz de equilibrarla, reduciendo así el ruido.

Para evitarlo y cumplir con estrictas normativas internacionales, todos nuestros barcos están equipados con un sistema de tratamiento de agua de lastre que cumple con las normas establecidas por el organismo rector internacional de la ONU, la Organización Marítima Internacional (OMI). Este sistema protege contra la introducción involuntaria de especies marinas invasoras. En 2022, el 100% del agua de lastre se filtró y se trató con UV antes de descargarse en el mar.